Обзор нового электромобиля Nio ES8 (китайский конкурент Tesla Model X)

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Первый электрический китайский кроссовер конкурент Tesla Model X.

В революции средств передвижения на электрической тяге, которую начал Илон Маск и его компания Tesla, берут участие все больше игроков. И конечно же в стороне не остались производители из Китая. Сегодня хотим представить вам первый в мире китайский электрокроссовер Nio ES8 2018, именно этот автомобиль, по мнению многих специалистов, будет китайским конкурентом Model X.

Сам электромобиль Nio ES8 был представлен еще весной 2017, первое его представление публике было в Шанхае на ежегодном автошоу. Но в продажу электрокроссовер поступил в конце 2017 начале 2018 годов.

Электромобиль спонсировали очень богатыми инвесторами среди которых есть такие компании как Bitauto, Baidu, TPG, Sequoia Capital, Hillhouse Capital и другие. Основной целью стартапа было создать конкурентный электрокар в первую очередь для китайского, а потом уже и других рынков, напомним что на китайском пространстве конкурентом ES8 является американский Tesla Model X.

Например только китайская Baidu инвестировала в проект 600 миллионов долларов, что говорит о большом интересе интернет гиганта в этой отрасли.

Также стоить заметить, что вопреки свою нацеленность на рынок Китая, производственные площадки компании также имеются в таких старнах как Германия, США и Великобритания.

Что же нам предлагают китайские разработчики, какими характеристиками и дизайном обладает их электрокар, именно об этом и пойдет речь далее.

Технические характеристики электромобиля Nio ES8

Длина автомобиля составляет 5022 мм. Что вполне не мало даже для кроссовера, ширина 1962 мм., и высота 1753 мм., а колесная база составила 3010 мм.

Электрокроссовер оснащен двумя электродвигателями которые в сумме выдают 480 кВт. что составляет чуть более 650 л.с. Двигатели машинки обеспечивают ее очень хорошей динамикой, так например от нуля до 100 км/ч электрокар разгоняется на 4.4 секунды. Емкость батареи составляет 67 кВт/ч. она позволяет проехать Nio ES8, с помощью одной зарядки, проехать 355 километров. Максимальная же скорость в данном электромобиле ограничена электроникой на отметке 200 км/ч (в режиме спорт кратковременно) и 180 км/ч в обычном режиме.

Зарядить батарею на 100 процентов можно за 8 часов, что касается быстрой зарядки, то в комплекте есть и супер чарджер – он позволяет зарядить автомобиль до 80 процентов за 1 час.

Как уверяют разработчики, их кроссовер может преодолеть на одной зарядке и 500 километров, но при условии что средняя скорость не будет превышать 60 км/ч.  так ли это покажет практика. Ну а еще что можно сказать, так это то, что испытания автомобиля проводились в условиях внутренней Монголии, где температура достигает -40 по цельсию,  и пустыни Австралии где температуры достигают +40 по тому же цельсию, где электрокар показал хорошие ходовые качества и прошел все испытания столь суровых  мест. Также по заверениям разработчиков, вся электроника и приборы уже испытаны на электрических болидах Nio формулы один E-team, где принимает участие в мировом чемпионате Formula E.

Также иметься и функция автопилота, в ее распоряжении 12 сенсоров, 12 камер, трифокальная фронтальная камера, работающих на миллиметровой волне радары в количестве пять штук. Система получила название Nio Pilot, оборудована системой автоматического торможения, автопилотом для пробок, а также автопилотом для шоссе.

Для пассажиров предусмотрена система основанная на штучном интеллекте NOMI, ее задача развлекать пассажиров в дороге, а также помогать водителю в дороге.

Ну и самый большой плюс компании Nio – она сделала и воплотила идею со сменными батареями реальностью, даже поставила этот процесс на конвейер.

Что это значит? Это значит, что теперь вы можете брать батарею в прокат, пока эта услуга стоит 193 бакса в месяц. Всем пользователям данной системе полагается скидка на автомобиль в размере около 15 114 долларов.

При желании или потребности вы можете получить новый блок, для этого надо приехать на официальный сервис где вам, как уверяет компания, всего за 3 минуты заменят ваш блок батарей и вы дальше можете пользоваться вашим электрокаром. Именно этот процесс, пускай и пока и не глобален, но дает надежду на большое будущее электрокаров.

Правда пока такой сервис только один и он в Пекине, но ситуацию обещают исправить до 2020 года. Но и тут не все так радужно, все сервисные центры будут располагаться в Китае, об других странах речь пока не идет.

Такая же ситуация и со станциями быстрой зарядки, разработчики обещают заряд за 10 минут на 100 км., но пока станций немного. Но все же позитивные моменты в этом есть, а именно данная идея даст толчок конкурентам осваивать другие ринки используя идеи компании Nio.

Теперь подытожим что имеем на самом деле:

  • Размеры кузова: длина электрокара – 5022 мм, ширина электрокара – 1962 мм, высота электрокара – 1753  мм.
  • Багажник (объем): 450 литров (при наличии 7 человек), 980 литров (при наличии 5 посадочных мест, два сидения 3 ряда сложены).
  • Колесная база электромобиля: 3010 мм.
  • Батарея (тип): Литий-ионная батарея.
  • Емкость батареи электромобиля: 67 кВт/ч.
  • Мощность электродвигателя: два электродвигателя по 240 кВт., 420 Нм крутящего момента (суммарно 480 кВт) (650 л.с.)
  • Дальность хода: 355 км. При скорости движения в среднем 60 км/ч около 500 км.
  • Время обычной зарядки: на стандартном агрегате – 8 часов;
  • Быстрая зарядка электробатареи на 80%: при наличии скоростной зарядной станции составляет 60 минут.
  • Разгон электрокара до 100 км/ч: составляет 4.4 с (по заявленным характеристикам).
  • Максимальная заявленная скорость: 180 км/ч (200 км/ч в спорт режиме кратковременно).
  • Примерная стоимость электрокара Nio ES8: 83 000$ (стоимость в Китае самой дорогой комплектации. В мире продажи пока не анонсировались).

Дизайн электрокара Nio ES8

Что касается дизайна, то электромобиль получился очень даже привлекательным. Сам дизайн кузова более похож с японскими и корейскими дизайнерскими решениями нежели европейскими или американскими. Передняя часть автомобиля выполнена в стиле X-Bar, что предает машине очень привлекательный и современный вид. Качественная светодиодная оптика.
Что касается внутреннего пространства и дизайна, то тут все, как и автомобилей премиум класса, коем он собственно и является.

Внутренняя отделка с использованием качественного пластика и кожи. Мягких и приятных на ощупь, хорошая шумоизоляция салона. Как и в большинстве электрокаров, все команды и действия производятся через сенсорный монитор управления системой. В этой модели он огромный составляет 10.4 дюйма, а также цветная панель приборов которая в размер 8.8 дюйма.

Вместительность автомобиля составляет 7 мест, каждое из мест имеет автономное управление, и настраивается индивидуально под каждого пассажира. Соответственно при этом уменьшается объем багажника, но все решается путем складывания третьего ряда сидений.

Что касается внутренней отделки, то о возможной цветовой гаме информации нет, также нет информации о всех возможных цветовых вариантах кузова автомобиля. Известно лишь что он может быть выполнен как в классическом одноцветном стиле, так и в двухцветном варианте, когда крыша автомобиля может иметь другой цвет.

В салоне автомобиля преобладает атмосфера более спортивного автомобиля, такую атмосферу создают цифровая панель приборов, а также большой сенсорный мультимедийный экран. Ну а все другое смотрите на фото ниже. А также в видео обзоре электромобиля Nio ES8 далее в статье.

Видео обзор электромобиля Nio ES8

Цена и производство электромобиля

По заявлениям разработчика первые 10 тысяч моделей будут построены в максимальной комплектации. Все модели уже раскуплены по предзаказу. Стоимость такой комплектации составит около $ 83 000, если же купить автомобиль в Китае, то можно сэкономить на услуге аренды батареи (напомним ежемесячный взнос составляет около $ 193). В таком случаи можно получить скидку около $ 15 000.

О строках выхода компании на рынок Европы пока никаких предположений и сроков нет, есть только заявление главы компании Nio о желании выйти за пределы рынка Китая, но когда это будет осуществлено пока неизвестно.